今年上半年，石家庄国际陆港中欧、中亚班列开行达到 814 列，同比增长超四成，亮眼的数据背后，是石家庄作为京津冀南部物流枢纽的快速崛起，和天津港形成海陆联动，共同支撑京津冀外贸物流发展。

      石家庄地处京广、石太、石德铁路交汇，拥有石家庄南站大型编组站，具备强大货车编组中转能力，煤炭、粮食、医药、建材等大宗货物在这里完成解体、编组，发往全国各地。依托完善的铁路货运基础设施，国际陆港不断拓展班列线路，货物辐射中亚、欧洲多国。

      和海港不同，铁路班列对于内陆城市意义重大。河北本地的装备制造、轻工纺织、农副产品，经由石家庄国际陆港登上中欧中亚班列，不需要长途转运港口，就可以走出国门；海外进口的木材、矿产等物资，通过班列运抵石家庄，再分拨到北京、河北各地企业，降低内陆企业进出口物流成本。

        当下京津冀正在构建海陆协同的物流体系，天津重点发展海港 + 国际班列，石家庄做强陆港枢纽，北京侧重高附加值货物集散，三地分工互补。空铁联运同样发力，正定机场暑运中转旅客量持续走高，铁路与航空相互衔接，进一步放大综合交通优势。

       班列增长的背后，离不开铁路运输组织优化。国铁北京局优化货车调配，保障班列集结、发车时效，打通多式联运流程。后续陆港还将继续拓展新线路，丰富运输产品，依托铁路网络，持续释放京津冀内陆开放潜力，服务区域经济高质量发展。