10 月 13 日上午，石家庄国际陆港汽笛长鸣，一列满载 110 个标准集装箱的班列缓缓驶出站台，一路向西奔向新疆喀什。这趟班列的出发，不仅是 "京铁燕赵班列" 家族的第 10 条新线路，更创下了一个 "首次"—— 它是京津冀地区首条以物流总包 "一单制" 模式运营的国际铁公多式联运班列。

      所谓 "一单制"，简单来说就是货主只需办理一次托运、取得一张单证，就能全程跟踪货物从石家庄工厂到中亚客户手中的全流程。过去，铁路运输和公路运输分属不同主体，货主要分别找铁路货代和公路货代，中间还要反复报关、交接，手续繁琐、耗时耗力。而 "一单制" 模式将铁路和公路环节整合为一个整体，由物流总包方全程负责，大幅压缩了中转时间和沟通成本。

      这趟班列装载的货物以汽车零配件、机械设备为主，都是京津冀制造业的拳头产品。列车抵达喀什后，货物将转由公路运输，最终送达吉尔吉斯斯坦比什凯克、塔吉克斯坦杜尚别、乌兹别克斯坦塔什干等中亚城市。这条新通道的开通，意味着京津冀外贸企业去往中亚方向又多了一条高效、稳定的物流路径，不必再完全依赖东部沿海港口出海。

      近年来，石家庄国际陆港在国际物流通道建设上动作频频。从最初的中欧班列，到如今的铁公联运班列，"京铁燕赵班列" 已经从一条线路发展成为覆盖中亚、欧洲多个方向的班列品牌。中铁国际多式联运有限公司北京分公司与河北陆港班列运营有限公司的联合运营模式，也为班列的可持续发展提供了商业保障。

       对河北乃至整个京津冀地区的外贸企业而言，这条新通道的价值在于 "降本增效"。中亚国家与我国贸易往来日益密切，但长期以来物流通道相对单一。铁公联运班列的开通，将铁路的大运量、低成本优势与公路的灵活配送优势结合起来，实现了 "最后一公里" 的无缝衔接。随着 "一带一路" 倡议的深入推进，这条从石家庄直通中亚的物流大通道，有望成为京津冀外贸发展的又一重要增长极。

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