7 月 14 日 11 时，满载日用百货、工业原料、进口冷链物资的集装箱货运班列从天津新港北站驶出，直达北京大红门货场，这是首条直达北京城区核心物流枢纽的天津港海铁联运专线，标志京津冀港口与内陆城区铁路货运联动再迈关键一步，持续推进公路货运向铁路绿色转型。

      长期以来，天津港进口货物主要依靠货车转运北京，早晚高速拥堵、尾气污染、运输成本高企等问题突出。本次新开班列由国铁北京局联合天津港集团联合打造，初期每周固定开行 2 列，覆盖天津港进口、出口双向货源，串联滨海港口与北京南城商贸物流集群，覆盖大红门周边批发市场、电商仓储、加工制造企业数千家货主。

       为保障班列高效运转，铁路部门推出专属货运服务体系，落实优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运、优先放行 “五优先” 举措。货运中心与港口调度建立实时联动台账，精准匹配船舶到港时间与列车装车计  划，货物到港后直接转运铁路，省去港口仓储、二次短驳环节，整体物流时长压缩 30%，综合运输成本下降近两成。现场作业班组强化集装箱装载加固、危货查验全流程管控，每箱货物完成安检、施封后直接上线，全程可线上追踪物流节点。

       该线路落地后，每年可减少上千辆重型货车往返京津，有效缓解京津高速通行压力，降低区域碳排放。下一步铁路货运中心将收集企业运输需求，逐步提升班列开行密度，拓展石家庄、保定中转分拨业务，打造 “港口 — 铁路 — 内陆市场” 一体化多式联运网络，释放轨道货运规模化、低成本优势，助力京津冀物流一体化高质量发展。