8 月 12 日，X8422 次中欧班列从石家庄国际陆港鸣笛驶出，开往俄罗斯莫斯科，这是石家庄铁路物流中心高邑网点自开通以来发出的第 1500 列中欧（亚）班列，标志着石家庄作为京津冀中欧班列重要集结中心建设取得重要成果。一列列钢铁驼队从石家庄出发，横跨亚欧大陆，把 “河北制造”“京津冀制造” 源源不断送往欧亚多国，同时带回海外特色货品，打通双向开放物流通道。

     回望发展历程，2018 年石家庄首趟中欧班列开行，全年仅发出 3 列。时至今日，这里每周固定开行 7 列国际班列，单月最高开行量突破 45 列，运输网络覆盖俄罗斯、德国、乌兹别克斯坦等十多个国家五十余座城市。货物品类也发生巨大变化，早期以家具、轴承、服装等传统货品为主，如今新能源汽车、光伏组件、高端机电等高附加值产品占比持续提升，充分反映京津冀产业升级带来的外贸新变化。

      班列实现 “重去重回” 双向均衡运行。向外输送中国制造的同时，俄罗斯的板材纸浆、中亚国家的小麦钾肥等进口货物运抵石家庄，依托铁路快速分拨网络，48 小时内可以分送到京津冀 11 座城市。同时创新 “石家庄‑天津港” 港城班列模式，抵达陆港的海外货物可以快速转至天津港出海，相比纯海运模式有效节约综合物流成本，实现陆港海港高效联动。

       作为内陆陆港，石家庄不靠海不沿边，依靠铁路班列把区位短板转化为通道优势。国铁北京局持续优化班列运输组织，落实空车提前到位、海关查验与装车同步作业等举措，压缩班列在站停留时间，提升通关运输效率。未来还将持续拓展线路版图，完善跨境物流配套，助力京津冀外贸企业更好对接 “一带一路” 市场。