9 月 29 日，京港高铁雄商段迎来通车后首个运营日，同时标志着国铁北京局中秋国庆长假运输全面启动。这条 9 月 28 日正式投运的南北高铁通道，在通车次日就迎来客流快速增长，北京、天津、石家庄三大枢纽同步进入假期运输模式，京津冀轨道网络迎来新线叠加长假的双重考验。

       作为国家 “八纵八横” 京港高铁的关键段落，雄商高铁正线全长 552 公里，设计时速 350 公里，串联雄安、衡水、临清、梁山、菏泽、商丘等城市，补齐了冀中南、鲁西、豫东区域高铁短板。9 月 29 日，大量京津冀旅客选择搭乘新线南下探亲、出游，北京西、石家庄站去往衡水南、菏泽东、梁山等方向的动车组上座率持续走高，不少旅客专门打卡这条新开通的高铁线路，体验冀鲁豫跨省快速出行。

       国铁北京局介绍，雄商高铁开通之后，与京广高铁、京沪高铁形成三条并行南下高铁通道，有效分流原有干线客流压力，缓解北京西、石家庄站长期存在的高峰运力紧张问题。线路开通初期，每日安排开行动车组 46 列，北京、石家庄旅客南下新增大量直达车次，天津旅客可通过京津城际换乘雄安站，便捷接入雄商高铁南下通道，京津冀 “轨道上的城市群” 辐射范围进一步向南延伸。

      本次国庆运输周期长，探亲流、旅游流、学生流多流叠加，客流呈现 “提前出发、长途增多、短途火爆” 的特点。9 月 29 日起，北京、天津、石家庄各大车站全面升级客运组织方案，增配现场工作人员，强化安检、检票、站台、出站等关键岗位力量，做好雄商高铁新站点换乘引导，避免旅客因不熟悉新线路、新车站造成误车。

       新线开通恰逢国庆出行高峰，铁路部门持续监测客流变化，将根据 12306 车票预售情况，动态采取动车组重联、加开临客等方式补充运力。雄商高铁的落地，不仅拉近京津冀与冀鲁豫的时空距离，更带动沿线产业、商贸、文旅协同发展。接下来一段时间，这条新高铁将持续承接国庆客流，为京津冀群众跨省出行提供全新通道，持续释放高铁网络对区域协同发展的带动效能。

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