7 月 14 日上午 9 时 40 分，津沧高速改扩建工程上跨京沪铁路 1200 吨旧混凝土箱梁完成整体吊移拆除，全程仅耗时 90 分钟，该项施工工艺为华北地区、国铁北京局管辖范围内首次应用，创下繁忙干线跨线桥梁拆除施工新范例。

       京沪铁路是华北核心货运、客运干线，每日通行列车超百列，可供施工的封闭天窗时段仅有一个半小时，施工空间狭小、吊梁荷载大、安全管控要求极高。本次施工摒弃传统分段破碎拆除方案，采用 “整体切割 + 门架支撑 + 双机同步联吊” 全新工艺，两台大型桥吊同步发力，精准把控梁体平衡度，将千吨箱梁完整移出铁路安全限界，落地指定区域，全程未对下方铁路行车、线路设备造成任何干扰。

       项目团队搭建智能全过程监测体系，起吊前对数百处吊点受力精密验算，施工中实时采集梁体形变、吊具荷载数据，同步划分多层安全警戒区，杜绝无关人员、设备进入作业范围。此次施工不仅大幅缩短跨线工程工期，降低破碎施工产生的粉尘、噪音污染，同时减少长时间线路封闭对旅客出行、货物运输的影响，为全国高密度铁路干线跨线改扩建工程提供可复制技术方案。

      京沪铁路串联北京、天津、石家庄等京津冀核心城市，是区域客货流通核心通道。本次津沧高速跨线桥改造完工后，将完善天津南部高速路网通行能力，进一步打通天津与河北沧州、石家庄南向快速通道，实现公路、铁路立体交通协同升级，助力京津冀南部区域物流、通勤效率提升。下一步项目将进入新桥架设阶段，铁路部门将持续优化天窗施工计划，同步做好行车动态调整通知，最大限度降低工程对市民出行影响。