6 月 10 日，国铁北京局发布上半年货运运营数据，截至当日全局累计货物发运量 15211.6 万吨，同比增加 1674 万吨，增幅 12.4%。依托石家庄国际陆港、天津集装箱中心站、曹妃甸港区多式联运枢纽，京津冀铁路货运形成中欧班列、海铁联运、区域快运三线并行格局，持续降低企业物流成本，推动 “公转铁” 绿色运输落地见效。

      作为华北核心中欧班列集结中心，石家庄国际陆港货运规模 7 年增长 660 倍，常态化开行 28 趟图定国际班列，线路覆盖亚欧 50 余个国家。6 月 9 日两列满载机械设备、日用轻工品的班列从陆港驶出，分别发往俄罗斯、乌兹别克斯坦；海关推行 “铁路快通” 模式，货物在本地完成查验放行，出境口岸直接换装，整体通关时长压缩超三成，大幅利好石家庄及周边制造业企业出口。

       天津货运枢纽持续深耕跨区域快运专线，津蓉汽配班列稳定运营两周年，累计开行 253 列，运送汽车配件超 20 万吨，打通华北至西南汽车产业链物流通道。曹妃甸港海铁联运体系不断完善，蒙古国乌兰巴托直达曹妃甸中亚班列稳定开行，进口矿产、能源物资通过铁路快速分流至北京、石家庄工业基地，实现港口与内陆城市高效联动。

      为服务中小微企业，北京局全面恢复零担散货铁路运输，取消整车皮起运限制，线上平台一站式办理下单、缴费、查询业务，无需线下多次跑站。同时持续落实货运降费政策，取消十余项杂费，运费按实际重量计费，天津、石家庄综合物流成本平均下降 30%。

       衡港高铁 6 月 10 日完成下行线 42 号重型道岔接入施工，线路通车后将打通石家庄、衡水、沧州至黄骅港货运快速通道，分流石济客专货运压力，完善冀中南铁路货运环线。铁路部门表示，后续将持续加密国际班列频次、拓展海铁联运线路，依托轨道货运低成本、低污染优势，助力京津冀构建低碳现代物流体系。