6 月 10 日，国铁北京局在衡水杜家村线路所启动衡港高铁首组 42 号道岔接入施工，作业紧邻运营中的石济客专，工程完工后将打通衡水、沧州、黄骅港与石家庄、天津、北京高铁网的直连通道，完善京津冀南部铁路货运、客运双通道布局，为石家庄铁路枢纽扩容增效奠定硬件基础。

       衡港高铁正线全长 224 公里，是连接冀中南内陆与渤海港口的重要铁路干线，本次接入的 42 号高速道岔单组长度 157.2 米、自重 252 吨，属于国内高铁线路高精度重型道岔，可大幅提升列车跨线通行速度，缩短石家庄往返黄骅港、天津滨海新区列车转线耗时。本次施工分为 6 月 10 日下行线、6 月 12 日上行线两个窗口期，850 名建设人员分班组昼夜作业，全程落实封闭式安全防护，最大限度降低对石济客专日常客运列车的干  扰，保障北京、石家庄、济南往返旅客列车正常开行。

       从路网格局来看，石济客专是石家庄向东联通天津、山东的核心通道，衡港高铁接入后，将形成 “石家庄 — 衡水 — 沧州 — 黄骅港 — 天津” 环形铁路通道。客运层面，未来石家庄市民可直达渤海沿海城市，无需绕行北京换乘，大幅压缩跨城出行时长；货运领域，煤炭、化工、农副产品等物资可通过衡港高铁快速抵达港口，强化石家庄作为冀中南物流集散中心的区位优势，助力区域产业协同发展。

       施工现场采用预铺拼装、整体横移创新工艺，提前在专用平台完成道岔组装，再通过自动化滚轮设备精准平移至轨道点位，毫米级施工标准保障线路长期运行安全。北京局石家庄工程项目管理部全程派驻技术、安全专员现场盯控，同步完成通信、信号电缆迁改调试，实现线路、信号、供电系统同步适配。

        业内交通人士表示，6 月 10 日启动的道岔接入工程是衡港高铁全线通车前的控制性节点，项目建成后将补齐京津冀南部沿海铁路短板，分流石家庄枢纽东向客运、货运压力，缓解当前石济客专节假日客流饱和现状。后续铁路部门将持续推进线路联调联试，同步优化石家庄站、石家庄东站、天津西站跨线列车运行方案，进一步拉近京津石城市群时空距离，夯实京津冀一小时交通圈建设根基。